保险公司本来答应赔付，并出具了定损单，4S店修完后，保险公司却在放款前突然以肇事司机准驾不符为由拒赔；责任方肇事司机所在单位则称难以接受高达17万多元的“天价维修费”，已投诉维权；因无人肯给维修费买单，4S店拒绝交车；目前，车主张小姐计划起诉。

　　本报讯 张小姐回忆，2011年9月，她开着车正常行驶时，从一个车辆检测站开出一辆半挂牵引货车，一头撞了过来。“等清醒过来，我发现一个轮子被撞破，右车头撞凹了。万幸的是，我一点事都没有。”交警来了，事故责任很清晰，货车司机负全责。张小姐得知货车购买了商业保险，将车拖到4S店，就放心将事情交由保险公司和4S店跟进。保险公司派出了评估员定损，价格17万多元。

　　去年年末，保险公司答应放款。放款当天，事情却起波折：保险公司一入电脑，才发现半挂牵引货车属于A牌照准驾车，肇事的货车司机是B照开A照车。保险公司当场称该车属于准驾不符，拒绝赔偿。

　　维修费总要有人出，张小姐继续追讨，发现事件极其复杂：货车是属于个人的，但又挂靠在一家运输公司，运输公司委托一家汽修厂给该车做季检。肇事车司机是这家汽修厂的员工，出事当天是代表汽修厂帮该货车去办理季检手续。保险公司工作人员告诉记者，肇事司机所在的汽修厂本身就不能让不符合条件的司机将车开出来。事故发生后汽修厂有刻意隐瞒嫌疑。

　　两年前购车价33万元的车，修车花了17万元，肇事司机单位负责人彭先生表示不合理：“保险公司没遵循车辆事故定损的程序，且直到通知取车时责任方才知道维修工时及零件费用共计17万多元，维修项目48个，更换零配件多达80项，太夸张了。”

　　“保险公司定损花掉近一个月，4S店维修又花了1个月，两个多月里竟没发现肇事司机是B证开A证车。现在保险公司、汽修厂、车主、运输公司都不肯交钱，我的车修好了也只能在4S店折旧，又要租车代步，这些损失谁来负呢？”张小姐计划向法院起诉。

　　4S店的员工则表示，自始至终只对修车车主负责，如果要拿车，肯定要先交修车费。“修车价格已经过了保险公司的确认，且出具了定损单。”该人士表示，如果觉得修车价格不合理，相关人士可以申请通过物价部门来重新评估。“原价是22万多元的，我们打了六五折，只要17万多元，价格很实在。”4S店方面表示。

　　对此，律师表示，张小姐可追讨修车费用及其他损失。“可以追讨肇事司机、肇事司机所在汽修厂、肇事车车主、肇事车所挂靠运输公司。而保险公司在交强险的部分也应承担相应损失。至于第三者商业险是否赔付，通常当地法院并不直接处理，只处理交强险部分及确认赔偿责任人和具体赔偿金额。买第三者保险的赔偿责任人可凭判决书再向保险公司理赔，如保险公司拒赔时，赔偿责任人可向法院起诉保险公司。”不管保险公司是否赔偿三责险给被保险方，相关责任方都应赔偿给张小姐。此外，其表示，17万元的修理费到底存不存在水分，相关责任方可以申请重新评估，最终应由法院作出裁决。